【特長】

球面弁体及び球面シートを採用することで封止面全てに均一な力でムラ無く、スムーズに接するようになりました。
これにより、シートに偏摩耗が起き難く、耐久性が向上しました。
また、効率の良い封止のため、低トルクで高封止性能を実現しました。
ゴムシートを弁箱に焼き付けているので、従来のシートはめ込み式に比べ、高流速や真空（負圧）状態によりゴムシートが引っ張られ、浮いてしまったり、めくれてしまう現象に対し強度が向上しました。
メーカー従来品に比べ約３０％の軽量化を実現しましたので、配管時の作業性が向上します。
バルブの取合いがＩＳＯ　５２１１に対応しているので、様々なアクチュエータ搭載に互換性を発揮します。
ロングネック構造だから、標準で５０ｍｍの保温・保冷代の確保が可能
です。
バルブ本体と操作機の間に断熱プレートまたはオーステナイト系ステンレス鋼製断熱ヨークを設け、操作機が結露しにくい機構になっています。
また、将来の材料リサイクルを視野に、分解再生が容易な構造にしました。

【特長】

球面弁体及び球面シートを採用することで封止面全てに均一な力でムラ無く、スムーズに接するようになりました。
これにより、シートに偏摩耗が起き難く、耐久性が向上しました。
また、効率の良い封止のため、低トルクで高封止性能を実現しました。
ゴムシートを弁箱に焼き付けているので、従来のシートはめ込み式に比べ、高流速や真空（負圧）状態によりゴムシートが引っ張られ、浮いてしまったり、めくれてしまう現象に対し強度が向上しました。
メーカー従来品に比べ約３０％の軽量化を実現しましたので、配管時の作業性が向上します。
バルブの取合いがＩＳＯ　５２１１に対応しているので、様々なアクチュエータ搭載に互換性を発揮します。
ロングネック構造だから、標準で５０ｍｍの保温・保冷代の確保が可能
です。
バルブ本体と操作機の間に断熱プレートまたはオーステナイト系ステンレス鋼製断熱ヨークを設け、操作機が結露しにくい機構になっています。
また、将来の材料リサイクルを視野に、分解再生が容易な構造にしました。

【注意事項】

ＥＰＤＭシートは油には使用できません。

【特長】

球面弁体及び球面シートを採用することで封止面全てに均一な力でムラ無く、スムーズに接するようになりました。
これにより、シートに偏摩耗が起き難く、耐久性が向上しました。
また、効率の良い封止のため、低トルクで高封止性能を実現しました。
ゴムシートを弁箱に焼き付けているので、従来のシートはめ込み式に比べ、高流速や真空（負圧）状態によりゴムシートが引っ張られ、浮いてしまったり、めくれてしまう現象に対し強度が向上しました。
メーカー従来品に比べ約３０％の軽量化を実現しましたので、配管時の作業性が向上します。
バルブの取合いがＩＳＯ　５２１１に対応しているので、様々なアクチュエータ搭載に互換性を発揮します。
ロングネック構造だから、標準で５０ｍｍの保温・保冷代の確保が可能
です。
バルブ本体と操作機の間に断熱プレートまたはオーステナイト系ステンレス鋼製断熱ヨークを設け、操作機が結露しにくい機構になっています。
また、将来の材料リサイクルを視野に、分解再生が容易な構造にしました。

【特長】

球面弁体及び球面シートを採用することで封止面全てに均一な力でムラ無く、スムーズに接するようになりました。
これにより、シートに偏摩耗が起き難く、耐久性が向上しました。
また、効率の良い封止のため、低トルクで高封止性能を実現しました。
ゴムシートを弁箱に焼き付けているので、従来のシートはめ込み式に比べ、高流速や真空（負圧）状態によりゴムシートが引っ張られ、浮いてしまったり、めくれてしまう現象に対し強度が向上しました。
メーカー従来品に比べ約３０％の軽量化を実現しましたので、配管時の作業性が向上します。
バルブの取合いがＩＳＯ　５２１１に対応しているので、様々なアクチュエータ搭載に互換性を発揮します。
ロングネック構造だから、標準で５０ｍｍの保温・保冷代の確保が可能
です。
バルブ本体と操作機の間に断熱プレートまたはオーステナイト系ステンレス鋼製断熱ヨークを設け、操作機が結露しにくい機構になっています。
また、将来の材料リサイクルを視野に、分解再生が容易な構造にしました。

【特長】

球面弁体及び球面シートを採用することで封止面全てに均一な力でムラ無く、スムーズに接するようになりました。
これにより、シートに偏摩耗が起き難く、耐久性が向上しました。
また、効率の良い封止のため、低トルクで高封止性能を実現しました。
ゴムシートを弁箱に焼き付けているので、従来のシートはめ込み式に比べ、高流速や真空（負圧）状態によりゴムシートが引っ張られ、浮いてしまったり、めくれてしまう現象に対し強度が向上しました。
メーカー従来品に比べ約３０％の軽量化を実現しましたので、配管時の作業性が向上します。
バルブの取合いがＩＳＯ　５２１１に対応しているので、様々なアクチュエータ搭載に互換性を発揮します。
ロングネック構造だから、標準で５０ｍｍの保温・保冷代の確保が可能
です。
バルブ本体と操作機の間に断熱プレートまたはオーステナイト系ステンレス鋼製断熱ヨークを設け、操作機が結露しにくい機構になっています。
また、将来の材料リサイクルを視野に、分解再生が容易な構造にしました。

【特長】

球面弁体及び球面シートを採用することで封止面全てに均一な力でムラ無く、スムーズに接するようになりました。
これにより、シートに偏摩耗が起き難く、耐久性が向上しました。
また、効率の良い封止のため、低トルクで高封止性能を実現しました。
ゴムシートを弁箱に焼き付けているので、従来のシートはめ込み式に比べ、高流速や真空（負圧）状態によりゴムシートが引っ張られ、浮いてしまったり、めくれてしまう現象に対し強度が向上しました。
メーカー従来品に比べ約３０％の軽量化を実現しましたので、配管時の作業性が向上します。
バルブの取合いがＩＳＯ　５２１１に対応しているので、様々なアクチュエータ搭載に互換性を発揮します。
ロングネック構造だから、標準で５０ｍｍの保温・保冷代の確保が可能
です。
バルブ本体と操作機の間に断熱プレートまたはオーステナイト系ステンレス鋼製断熱ヨークを設け、操作機が結露しにくい機構になっています。
また、将来の材料リサイクルを視野に、分解再生が容易な構造にしました。

【注意事項】

ＥＰＤＭシートは油には使用できません。

【特長】

球面弁体及び球面シートを採用することで封止面全てに均一な力でムラ無く、スムーズに接するようになりました。
これにより、シートに偏摩耗が起き難く、耐久性が向上しました。
また、効率の良い封止のため、低トルクで高封止性能を実現しました。
ゴムシートを弁箱に焼き付けているので、従来のシートはめ込み式に比べ、高流速や真空（負圧）状態によりゴムシートが引っ張られ、浮いてしまったり、めくれてしまう現象に対し強度が向上しました。
メーカー従来品に比べ約３０％の軽量化を実現しましたので、配管時の作業性が向上します。
バルブの取合いがＩＳＯ　５２１１に対応しているので、様々なアクチュエータ搭載に互換性を発揮します。
ロングネック構造だから、標準で５０ｍｍの保温・保冷代の確保が可能
です。
バルブ本体と操作機の間に断熱プレートまたはオーステナイト系ステンレス鋼製断熱ヨークを設け、操作機が結露しにくい機構になっています。
また、将来の材料リサイクルを視野に、分解再生が容易な構造にしました。

【注意事項】

ＥＰＤＭシートは油には使用できません。

【特長】

球面弁体及び球面シートを採用することで封止面全てに均一な力でムラ無く、スムーズに接するようになりました。
これにより、シートに偏摩耗が起き難く、耐久性が向上しました。
また、効率の良い封止のため、低トルクで高封止性能を実現しました。
ゴムシートを弁箱に焼き付けているので、従来のシートはめ込み式に比べ、高流速や真空（負圧）状態によりゴムシートが引っ張られ、浮いてしまったり、めくれてしまう現象に対し強度が向上しました。
メーカー従来品に比べ約３０％の軽量化を実現しましたので、配管時の作業性が向上します。
バルブの取合いがＩＳＯ　５２１１に対応しているので、様々なアクチュエータ搭載に互換性を発揮します。
ロングネック構造だから、標準で５０ｍｍの保温・保冷代の確保が可能
です。
バルブ本体と操作機の間に断熱プレートまたはオーステナイト系ステンレス鋼製断熱ヨークを設け、操作機が結露しにくい機構になっています。
また、将来の材料リサイクルを視野に、分解再生が容易な構造にしました。

【注意事項】

ＥＰＤＭシートは油には使用できません。

【特長】

コサインカーブ構造シートリングが、弁開閉時にかかるトルクを約４０％軽減。
トルクがかかりにくい球面弁体を採用。シート寿命も約３倍アップ。
二重シールで液漏れなし。２次側はシャフトの動きに追随する自動調芯シールを採用。

【注意事項】

連続使用温度範囲とは、１時間を超えて連続で使用する場合を示します。
また、内部流体が凍結しないことを条件とします。
塩素を含む流体の場合、濃度・温度等の複合要因により、シートリングが早期に劣化する恐れがあります

【特長】

コサインカーブ構造シートリングが、弁開閉時にかかるトルクを約４０％軽減。
トルクがかかりにくい球面弁体を採用。シート寿命も約３倍アップ。
二重シールで液漏れなし。２次側はシャフトの動きに追随する自動調芯シールを採用。

【注意事項】

連続使用温度範囲とは、１時間を超えて連続で使用する場合を示します。
また、内部流体が凍結しないことを条件とします。
※圧力容器としてご使用の場合は０℃以上でご使用ください。
油及び油分が若干でも混入している流体に適用する場合、ＥＰＤＭゴムシートリングは絶対に使用しないでください。
塩素を含む流体の場合、濃度・温度等の複合要因により、シートリングが早期に劣化する恐れがあります

【特長】

コサインカーブ構造シートリングが、弁開閉時にかかるトルクを約４０％軽減。
トルクがかかりにくい球面弁体を採用。シート寿命も約３倍アップ。
二重シールで液漏れなし。２次側はシャフトの動きに追随する自動調芯シールを採用。

【注意事項】

連続使用温度範囲とは、１時間を超えて連続で使用する場合を示します。
また、内部流体が凍結しないことを条件とします。
塩素を含む流体の場合、濃度・温度等の複合要因により、シートリングが早期に劣化する恐れがあります

【特長】

弁体がシート面に接触、閉止する時、ゆるやかな角度で圧着するソフトタッチシートを開発。シートの摩耗を最小限におさえながら、モレゼロを実現。長寿命を可能にし、信頼性を一段と高めました。
ＯＫＭ独自のシート開発により他の類をみないシール機構になっています。またトルクのさらなる軽減により駆動部の軽量、小型化を実現しました。
６１２Ｘ　Ｃタイプの弁箱にＦＣＤ４５０を採用し、より強固にグレードアップを図りました。

【特長】

弁体がシート面に接触、閉止する時、ゆるやかな角度で圧着するソフトタッチシートを開発。シートの摩耗を最小限におさえながら、モレゼロを実現。長寿命を可能にし、信頼性を一段と高めました。
ＯＫＭ独自のシート開発により他の類をみないシール機構になっています。またトルクのさらなる軽減により駆動部の軽量、小型化を実現しました。
６１２Ｘ　Ｃタイプの弁箱にＦＣＤ４５０を採用し、より強固にグレードアップを図りました。

【特長】

弁体がシート面に接触、閉止する時、ゆるやかな角度で圧着するソフトタッチシートを開発。シートの摩耗を最小限におさえながら、モレゼロを実現。長寿命を可能にし、信頼性を一段と高めました。
ＯＫＭ独自のシート開発により他の類をみないシール機構になっています。またトルクのさらなる軽減により駆動部の軽量、小型化を実現しました。
６１２Ｘ　Ｃタイプの弁箱にＦＣＤ４５０を採用し、より強固にグレードアップを図りました。